2001 Odyssée de l'espace
Bougies (spark plugs) #11408
Les bougies ont un filetage de 18mm avec un pas de 150 sur une longueur de 12,7 mm, 26mm sur plat pour la clé de démontage mixte bougie-roue--cric.
Elles sont encore fabriquées aujourd'hui et utilisées sur des motoculteurs, des hors-bords et une seule voiture la Vespa 400.
Nous utilisons la Bosch M4AC ou M5AC en usage urbain avec un écartement des électrodes de 0,6 à 0,7mm. Il existe des bougies adaptables équivalentes qui nécessitent un clé plus petite que celle d'ACMA.
Bobines (ignition coils) #12062
Rien de spécial, il faut 2 bobines 12 volts pour une Vespa
400 modèles " T " ou " L ".
Allumeur (ignition system)
L'allumeur des Vespa 400 modèles " T " ou " L " est spécial.
ATTENTION deuxième modèle à partir du moteur n°18503:
==> avec le premier modèle on règle l'avance initiale à 8°
(en utilisant le disque gradué sur le support #10341, l'aiguille sur l'arbre #12078)
==> avec le deuxième modèle on règle l'avance initiale à 4°
(en utilisant les marques sur la poulie et le repère sur le support #10341)
Rupteurs & grains de contact (breakers & contact points) #12073 & 12489
Les rupteurs (vis platinées) de la Vespa 400 ne sont plus fabriqués. On peut acheter des grains de contact à river pour les restaurer. On peut diminuer leur usure en supprimant les étincelles avec un allumage transistorisé CARBIER ou deux modules IGNITRON ou deux Velleman Electronic Kits. Une solution PLUS définitive sera de supprimer les rupteurs et condensateurs en installant des capteurs à effet hall déclenchés par des aimants fixés sur la came. On peut aussi rêver de remplacer le système d'avance centrifuge par un microprocesseur gèrant l'avance à l'allumage en fonction de la vitesse du moteur (allumage cartographique).
