2001 Odyssée de l'espace
Bougies (spark plugs) #11408
Les bougies ont un filetage de 18mm avec un pas de 150 sur une longueur de 12,7 mm, 26mm sur plat pour la clé de démontage mixte bougie-roue--cric.
Elles sont encore fabriquées aujourd'hui et utilisées sur des motoculteurs, des hors-bords et une seule voiture la Vespa 400.
Nous utilisons la Bosch M4AC ou M5AC en usage urbain avec un écartement des électrodes de 0,6 à 0,7mm. Il existe des bougies adaptables équivalentes qui nécessitent un clé plus petite que celle d'ACMA.
Bobines (ignition coils) #12062
Rien de spécial, il faut 2 bobines 12 volts 3 ohms minimum pour une Vespa
400 modèles T ou L.
Allumeur (ignition system)
L'allumeur des Vespa 400 modèles T ou L est spécial.
ATTENTION deuxième modèle à partir du moteur n°18503:
==> avec le premier modèle on règle l'avance initiale à 8°
(en utilisant le disque gradué sur le support #10341, l'aiguille sur l'arbre #12078)
==> avec le deuxième modèle on règle l'avance initiale à 4°
(en utilisant les marques sur la poulie et le repère sur le support #10341)
Rupteurs & grains de contact (breakers & contact points) #12073 & 12489
Les rupteurs (vis platinées) de la Vespa 400 ne sont plus fabriqués. On peut acheter des grains de contact à river pour les restaurer. On peut diminuer leur usure en supprimant les étincelles avec un allumage transistorisé CARBIER 
ou deux modules IGNITRON 
ou deux Velleman Electronic Kits.
Les platines porte-rupteurs #12492 et avance centrifuge #12482, MAINTENANT c'est fini !
Deux ans d'etudes sur le banc d'essais de l'atelier CapAction nous ont permis de tester et développer des allumages électroniques qui remplacent intégralement les platines #12492 et #12482.
Vous pouvez réaliser vous même un allumage électronique intégral
avec le kit du Club CapAction.
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